高强度钢材
在众多的轻量化材料中，与铝合金和塑料相比，高强度钢具有以下特点：第一，生产成本低，通过调整化学成分和控轧控冷工艺，基本上可以利用原有的生产线来实现高强度钢或超高强度钢板的生产；第二，采用高强度钢板减小板厚的同时，也提高了车体的抗凹陷性、疲劳强度和大变形冲击强度安全性。但是其耐腐蚀性较差，是目前货车应用中最为棘手的难题
铝合金
与钢铁相比，铝合金具有密度低、耐腐性好、易于加工的特点，而且铝材几乎可以全部回收再加工利用，有利于环境保护；有些铝合金材料的物理性能已与车用钢材相似具有相当的强度和刚度。铝合金还有为整车减重的作用，汽车上每使用 0.45kg铝就可以减轻车重1kg。理论上铝制汽车可以比钢制汽车减重 40％左右，但是其承压能力，抗撞击能力有待进一步加强。
玻璃钢
高强耐撞，易清洗，耐腐蚀，玻璃钢复合板冷藏保温车厢板，采用硬质聚氨酯泡沫夹层玻璃钢复合板，该复合板采用预制玻璃钢面板+高强玻璃纤维方格布与硬质聚氨酯泡沫夹层经真空高压复合而成。其劣势是重量较重，增加整车重量。
二、三种材料与CFRT材质车厢对比
CFRT材料车厢与合金等金属车厢相比
CFRT材料属于热塑性材料板，耐腐蚀，防水防雨，可以应用的范围更广，对于货物选择性更多，重型卡车，普通货车车厢以及冷藏车均可使用CFRT材料车厢。
重量轻，相同体积下重量是钢材的1/5，铝合金的1/2。它的拉伸强度不亚于钢铁，密度只有碳钢的1/5，无毒害，生产过程也环保，还具有受热软化、冷却硬化的特性。
CFRT材料车厢与热固性复合材料（玻璃钢）的对比：
热塑性连续纤维复材和传统的热固性复材不同，热塑性纤维复材在加工过程中的物理、化学反应是发生结晶、玻璃化转变，形成晶体结构，而热固性树脂基碳纤维复材则是交联、固化，形成交联结构。从应用情况看，热塑性纤维复材在制备过程中比热固性碳纤维复材更难于浸润，但同时优势也很明显：具有成型周期较短、抗冲击性能较好、可焊接、可实现二次成型、结构设计自由度高等优点。
