近年来，在政府的大力推动下，节能减排、绿色环保的理念逐渐深入到国内整个汽车行业中，我国新能源汽车呈现井喷式增长并走在世界前列。尤其是2018年我国发布的“国家新能源政策”中明确提出：对新能源汽车实行“免限购、限行”“发放专用号牌”等举措，更进一步推动了这一趋势。电动汽车作为新能源汽车的重要组成，其续航里程是制约其发展且影响消费者购买意愿的重要因素。

大量数据和试验显示，电动汽车整车装备质量每降10%，其续航里程可有效提高5.5%；质量每减100kg，续航里程可提高6-11%，日常损耗成本降低20%31。对于全新架构电动汽车来说，减重对象主要有车身系统、底盘系统和动力电池系统，前两者与传统燃油车一致，考虑到动力电池系统占据大部分整车质量，故对动力电池系统进行轻量化设计成为当务之急。此外，我国新能源汽车补贴政策逐步退坡和调整，规定依据电池包的不同能量。

随着新能源汽车的不断发展以及节能减排观念的不断深入人心，对其“心脏”电池包系统进行轻量化设计迫在眉睫，其不仅有利于实现减重、提高电池包能量密度，从而解决续航里程的瓶颈，而且在长远上有利于纯电动汽车整体性能的提升。应用轻量化潜能较大的复合材料对电池包结构不同部位进行替换、分析优化和多工况性能验证。形成的复合材料电池包轻量化设计方案既可以在满足使用要求的前提下，实现良好的轻量化效果，对纯电动汽车电池包及相关部件的轻量化设计产生一定借鉴，又符合复合材料在汽车上大规模应用以及未来多材料汽车的发展趋势。

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