先进树脂基复合材料因其具有高比强度、高比模量、可设计性强、耐腐蚀、抗疲劳、易于整体成型等优异的综合性能，在航空、航天等领域获得广泛应用。飞行器结构复合材料化已成为常态，例如波音B787复合材料使用量为50wt%、空客A350XWB复合材料用量达到52wt%，中国大飞机研制也将复合材料列为三大关键技术之一，复合材料显示出成为大型民用客机结构主体材料的趋势；而战斗机、轰炸机、运输机、直升机、无人机、通用航空飞机以及航天飞行器中的导弹、火箭、卫星等也均大量采用复合材料结构，甚至出现全复合材料结构。复合材料用量和应用水平已成为衡量飞行器先进性的一个重要标志。

飞行器CFRT材料自动化制造技术

采用预浸料/热压罐工艺制备复合材料结构，首先需要按设计要求将一定尺寸、形状、数量的预浸料在模具上铺叠成层合结构的坯料，然后再将其放入热压罐中固化。预浸料坯料，即预浸料预成型体的制备是整个制造过程中周期最长、劳动强度最大的工艺环节，也是决定复合材料制造质量的关键。传统的预浸料/热压罐工艺采用下料、人工铺贴、预压实的方式进行预浸料预成型体的制备，存在时间长、成本高、工艺质量不易控制、大型制件难以制造等问题。因此如何实现预浸料预成型体的机械化、自动化制造成为了复合材料结构低成本高品质制造技术的核心，近些年涌现出自动铺放技术、热隔膜技术、机械变形成型技术等，在极大提高生产效率的同时，保证了成型质量的稳定性。

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