随着中国经济的发展和交通条件的改善，国家对汽车超载的治理越来越严格，减轻汽车自重、降低CO2排放、提高有效负载能力，已成为汽车发展的一种趋势。采用高强钢代替传统的低强度级别钢种来生产汽车结构件，是汽车轻量化的主要途径。重型卡车车厢板占整车空载标重的比例较大，故车厢板的轻量化、高强化是降低汽车自重的必然选择。未来几年，国内各大卡车制造厂必将相继对车厢板进行升级换代。

随着节能环保和低碳经济的发展，连续纤维增强热塑性复合材料（CFRTP）以轻质高强、抗冲击韧性高、耐疲劳损伤性能高、可设计性强、耐热性好、耐化学腐蚀性和耐水性好、生产效率高、易于储存并可焊接、循环利用等一系列优势，成为下一代复合材料在军民用领域的主要发展方向，目前已经被应用于车厢领域。

CFRTP热塑性复合材料应用于车车厢领域具有如下的优点。

（1）韧性好、疲劳强度高、冲击损伤容限高，可以满足航空工业材料适航认证中较高的损伤容限的要求。

（2）热塑性预浸料可长期在室温下存储，而环氧树脂等热固性预浸料存储条件苛刻，且有操作寿命和剩余力学寿命的限制。

（3）热成型工艺性好、成型周期短、生产效率高，可以采用原位自动铺放、热模压、真空吸附等工艺成型。

（4）边角料或废料可再熔融成型或回收利用。

（5）产品设计自由度大，可制成复杂形状，成型适应性广。

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