CFRT板材
采用蜂窝芯做内衬，两面板用CFRT预浸片材，加入适量的助剂，在一定压力下，熔融成型为蜂窝板与预浸片，在蜂窝板的两面附上CFRT带材，让蜂窝板不但拥有更轻和更强的承载能力，还有更好的强度/质量比和耐冲击性，该板材具有高模量、高强度和特别轻的特点，应用于集装箱内壁板，可以以塑代木，耐海水腐蚀，使用寿命长。
CFRT集装箱
利用高速的制板工艺，制造全复合材料海运集装箱。这种集装箱比目前使用的标准产品轻60%，而且极其耐用，不锈不腐，在制造过程中无挥发性有机化合物排放，使用期满后可以回收利用。
我国是集装箱生产使用大国，世界上有70%以上集装箱都是中国制造。开发CFRT板材可以提高我国集装箱在国际市场上竞争力。减少木材大量进口，保护坏境，具有很好的经济效益和社会效益。
CFRT输油管道
我国石油生产经营中需要大量的输油管道，这些输油管道强度差，不耐老化，带来了严重的安全隐患。中石油、中石化等大型油田目前已形成了655条油气长输管线，总里程达到1.02X10km，一些已运行了20多年，有的甚至达到40多年，有些管道已经锈蚀、变薄。青岛事故后，国家要求各地进行石油管道改造，对CFRT输油管道的需求量将会不断增长。如果天然气管道更新改造，也是个潜在的大市场。
“三明治”夹层结构石油管道，采用“三明治”夹层结构生产工艺，大大增强了石油管道的耐压强度，延长了石油管道的使用寿命，为解决像青岛石油管道破裂造成火灾的大问题。
所谓三明治生产工艺，就是把CFRT放在中间层，二面用保护层，在激光的辐射下迅速熔融，冷风干燥成型。接头用法兰链接或焊接。
CFRT汽车结构件
目前，连续纤维增强热塑性复合材料于汽车的应用受到材料成本等因素的制约，基体材料主要还集中在PP、PA树脂基材料。除以上案例外，还有许多应用于连杆、汽车地板局部增强、车顶横梁、后尾门等半结构、结构件的报道，以及以PC基碳纤维增强片材作为车内装饰件的应用案例。
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