在经济高速发展、资源短缺、能源危机和环境保护的多重压力下，人们对新世纪汽车提出的发展要求是安全、节能、环保和低成本，汽车车身约占汽车总质量的30%，空载情况下约70%的油耗用在车身质量上，汽车车重每减轻10%可节省燃油3%~7%。同时，汽车轻量化还能带来汽车操控稳定性和冲撞安全性的提升，对汽车工业的发展具有举足轻重的作用.在这种趋势的推动下，轻量化材料的开发与应用成为当前汽车新材料技术发展的主导方向。

热塑性车厢板与玻璃钢等热固性车厢板相比较的优势

与热固性树脂基复合材料相比，热塑性复合材料具有诸多优势：

①密度小、强度高，热塑性复合材料的密度（为1.1~1.6 g/cm）仅为钢材的1/5~1/7比热固性复合材料轻1/2~1/4；

②种类多、可选择性大，故可设计性好（热塑性复合材料的物理性能、化学性能及力学性能都可根据其使用要求，通过合理的选材及工艺来设计）；

③耐热性佳，通常热塑性复合材料的耐热温度为100℃左右，但用玻纤增强后的使用温度可大幅提高；

④成型周期短、生产效率高，由于热塑性复合材料的基体大分子链在加热时不会发生侧链基团的化学反应，仅发生加热变软和冷却变硬的物理变化，故成型周期短、生产效率高；

⑤耐化学腐蚀性和耐水性，耐腐性较好的基体材料有氣塑料、聚苯硫醒（PPS）和PE等；

⑥成型加工成本低，热塑性复合材料加工效率高，通常不需要2次加工，故其加工成本低于热固性复合材料；

⑦优异的抗冲击韧性、耐疲劳损伤性能；

⑧纤维预浸料不必低温储存；

⑨制品可重复加工，废旧制品可重复利用。

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